离谱啊，上次见一台车一个月能卖6万台，我都记不清是什么时候，或许没见过？
特斯拉Model Y 月销65874辆
全系400V平台，5座纯电动SUV，轴距不到两米九，不买包没有城市NOA，需要额外选装，15W手机无线充电，4G网络，纯电续航593km。这车多少钱能买？
用最近比较火的方式打开特斯拉Model Y，就是这样。不看品牌只看产品账面参数，也就是15万左右国产新能源的水准，但是特斯拉Model Y入门版都要26.35万，并且能做到月销65874辆，在年底收官之际，再度创下辉煌，这就是品牌号召力和影响力的具象化体现。
小米YU7 月销39089辆
什么叫如虎添翼，就是本就畅销的小米YU7，又有了新的优惠政策。
小米YU7从上市销量就突飞猛进，早就进入到月交付量超2万的阵营，并且连续3个月交付量超3万，在12月更是再次突破新纪录，月销39089辆，接近4万辆。
本就畅销的前提下，小米YU7又有了新的政策，全系车型均可享受3年0息分期，还提供低息选项。并且12月已经下定的用户，也可以享受同政策，11月底前锁单但未提车用户，可以选择3年0息或者购置税补贴二选一。试驾还有合金车模，这应该也能打动不少米粉。
还有2月底前下定，享受Nappa真皮座椅以及HEPA空气净化系统和Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统等。
新老车主的用车权益都有考虑在内，小米YU7销量好也是情理之中。
方程豹钛7 月销34086辆
方程豹钛7这下是真的站起来了，本来以为月销1-2万是它的极限，没曾想是人家的起点。
12月销量再创新高，月销34086辆，位列SUV销量排行榜单第三位，仅次于小米YU7和特斯拉Model Y。
精准的定位，硬派越野化设计，起到了区分和辨识效果，并且技术作为核心优势，支撑方程豹钛7在细分市场站稳脚跟，离不开DMO电驱平台和插混技术优势，打破圈层，打动了新能源市场的潜在年轻用户群体。钛3和钛7相继成功打开市场，钛系列已经打响了知名度，后续钛5和钛9的新品计划也提上了日程。
问界M7 月销29368辆
12月交付近3万辆，成为了问界品牌销量增长的关键车型产品。
问界M8和问界M9都稳坐高端SUV新能源细分市场，全新一代问界M7的到来，架构体系越发完善，弥补了产品力上的不足和短板，和同级别竞品相比，有了更明显的技术优势，加上高认可度品牌和溢价能力，即便门槛不算低，也照样有出色的销量表现。
卡罗拉锐放 月销22956辆
月销超2万，排名上升9位，跻身榜单前五，在12月，卡罗拉锐放交出了相对出色的成绩单。
价格低是它的优势，指导价已经在9字区间，终端优惠后裸车可以进入到8字开头，更有吸引力，对用车、购车经济性比较敏感的用户，对新能源不感冒，青睐燃油车的消费者来说，更为适合。
蔚来ES8 月销22258辆
不夸张的说，这算是蔚来ES8的车生巅峰。
从上市至今，蔚来ES8也没有过月销两万的时候，但在现如今，这成为了现实，蔚来ES812月月销22258辆，在细分市场算得上是断层优势。
降价有没有用，数据是直观的证明。不过后续蔚来需要思考的是，如何在订单消耗后，稳住销量数据，并且后续的子品牌和主品牌的旗舰型产品，乐道L90的版本更新，以及蔚来ES9的上市，架构体系的健全，产品矩阵完善后，如何打好组合拳，抢占更多同级别车型份额。
大众途观L 月销19557辆
大众途观L现如今依旧延续一口价政策，14.29万起，且动力总成终身质保，并且享受新年红包2k，或者1k抵扣3k活动，也是相当于2k的优惠和降幅。
有了动力总成终身质保，以及更透明有优势的价格，加上德系品牌在国内车市减的口碑加持，大众销量有起色，也是情理之中。
丰田锋兰达 月销19083辆
也是排名上升九位，跻身榜单第八位，锋兰达在收官之战也是交付了超1.9万辆，交出了相对满意的答卷。平时月销量多数在1.2-1.5万辆徘徊，年底环比上涨明显，也是得益于门槛低，经济实用性出色，且口碑有增益加分效果，在十万级家用紧凑型SUV领域，属于比较经典不容易出错的车型。
比亚迪元UP 月销18766辆
月销1.8万+，对比亚迪元UP而言，只是正常发挥，不过从排名来看，元UP跌至SUV榜单第九位，整体排名环比上月下滑3位，不是比亚迪元UP不行了，全靠同行衬托导致，像蔚来ES8这种产品，都迎来了车生高光时刻，衬托之下元UP自然就没那么出彩。不过随着启源Q05，以及零跑A10等车型陆续上市，纯电小型SUV领域的竞争也愈发激烈。
比亚迪宋Pro DM-i 月销18373辆
月销超1.8万辆，比亚迪宋Pro DM-i在年底也是交出了满意答卷，环比上个月明显有起色。
要知道长续航版本的宋Pro DM-i一月10登场，纯电续航里程提升到200km+，针对性的解决续航痛点，填补10万级别家用车市场中200km续航车型空白，保价增配策略，在细分市场整车更有竞争力。
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